臺灣北部精機Northman齒輪泵部分型號如下：

1AG1P0SR  1AG1P01R  1AG1P02R

1AG1P27R  1AG1P35R  1AG1P0SL

1AG1P01L  1AG1P02L  1AG1P27L

1AG1P35L  2GG1P05R  2GG1P07R

2GG1P08R  2GG1P09R  2GG1P11R

2GG1P14R  2GG1P16R  2GG1P18R

臺灣北部精機Northman中壓變量葉片泵部分型號如下：

HVPVC-F30-A2-02  HVPVC-F40-A2-02

HVPVC-F30-A3-02  HVPVC-F40-A3-02

HVPVC-F30-A4-02  HVPVC-F30-A5-02

臺灣北部精機Northman中壓雙聯(lián)變量葉片泵部分型號如下：

HVPVCC-F3030-A2-02  HVPVCC-F3030-A3-02

HVPVCC-F3030-A4-02  HVPVCC-F3030-A5-02

HVPVCC-F4040-A2-02  HVPVCC-F4040-A3-02

臺灣北部精機Northman高壓葉片泵部分型號如下：

S    S    SQPS111FRAA02

SQPS114FRAA02   S   SQPS119FRAA02

SQPS123FRAA02   S   SQPS131FRAA02

.在硬巖tbm施工過程，完成一個山體隧道后需要轉(zhuǎn)場到下一個山體隧道的始發(fā)口，一般情況兩個山體之間的距離較長，山體之間的環(huán)境比較復(fù)雜，再加上山體之間的會存在高架橋樁體或者樁基，針對山嶺隧道之間區(qū)域的過站是整個項目施工中比較困難的問題。目前主要存在以下問題：(1)由于盾構(gòu)掘進機體積較大，拆裝比較麻煩，一般在進行過站時，都是整體過站，常規(guī)的方法是在過站區(qū)域施工弧形導(dǎo)臺作為tbm的支撐，將tbm拖移通過車站區(qū)間；而山嶺之間過站距離較長，環(huán)境復(fù)雜，施工弧形導(dǎo)臺的難度及工程量較大，便會造成施工工期延長、成本增加，再加上遇到過站路線呈曲線的情況，其過站難度就更大，常規(guī)的過站方法無法適用于山嶺隧道間。(2)一般過站時需要搭設(shè)過站平臺，而山嶺之間的環(huán)境復(fù)雜，對于過站平臺的搭設(shè)具有一定的局限性，再加上tbm掘進機包括盾體和多節(jié)臺車，在進行過站時需要考慮盾體和臺車的過站，對于平臺的搭設(shè)要求就更高。(3)由于山嶺隧道之間經(jīng)常需要使用高架橋進行連接，為了提高施工速度，在進行隧道掘進的會進行山嶺之間高架橋橋墩的施工，這樣便會導(dǎo)致硬巖tbm轉(zhuǎn)場之間會存在已經(jīng)施工好的高架橋橋墩，在進行過站平臺施工時，經(jīng)常會出現(xiàn)土方的開挖和回填工作，在進行土方開挖回填以及平臺搭設(shè)過程中便會對已經(jīng)施工完成的高架橋橋墩造成影響，很有可能對其進行破壞，從而影響后期高架橋的架設(shè)過程。