V-02     V-02 由于重力作用以及制冷劑的高壓作用，液態(tài)的制冷劑沉積到儲液器3底部，通過三通換向閥4的通道流入制冷劑冷凝區(qū)2，經(jīng)制冷劑冷凝區(qū)2冷凝后，制冷劑液體由制冷劑出口201排出，實現(xiàn)了冷凝器的功能。額外的，還可在制冷劑換熱區(qū)1外部設(shè)置散熱風(fēng)扇，將氣態(tài)制冷劑散出的熱量吹走，以加強(qiáng)氣態(tài)的制冷器的散熱效果。當(dāng)實現(xiàn)蒸發(fā)器功能時，原理如圖1及圖3所示：制冷劑換熱區(qū)1上的制冷劑進(jìn)口101連接連接壓縮機(jī)的液態(tài)制冷劑出口201，三通換向閥4切換到關(guān)閉儲液器3與制冷劑冷凝區(qū)2之間的通道、導(dǎo)通儲液器3與外部接口401的通道；此時被冷凝的液態(tài)制冷劑由制冷劑換熱區(qū)1上的制冷劑進(jìn)口101進(jìn)入制冷劑換熱區(qū)1，由于制冷劑換熱區(qū)1的空間相較于制冷劑進(jìn)口101的口徑尺寸大很多倍，液

態(tài)的制冷劑迅速吸熱汽化；氣態(tài)的制冷劑流向儲液器3

臺灣KCL雙聯(lián)葉片泵，臺灣KCL葉片泵型號，臺灣KCL葉片泵樣本，臺灣KCL葉片泵

臺灣KCL葉片泵 臺灣凱嘉葉片泵

V   VQ25-60-L-LAA-01

VQ25-65-F-LAA-01   VQ25-65-L-LAA-01

VQ25-75-F-LAA-01   VQ25-75-L-LAA-01

VQ25-75-F-RAB-01   VQ25-75-F-RAA-01

VQ35-60-F-RAA-02   VQ35-60-L-RAA-02

VQ35-60-F-RAB-02   VQ35-60-L-RAA-02

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VQ35-60-L-RAB-02   VQ35-94-F-RAA-02

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VQ35-76-L-RAB-01   VQ35-82-F-RAA-01

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VQ35-76-F-RAA-02   V 

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經(jīng)三通換向閥4的外部接口401排出，進(jìn)入外接的氣液分離器，本換熱器下端的制冷劑冷凝區(qū)2制冷劑不再通過，本換熱器實現(xiàn)了蒸發(fā)器的功能。關(guān)于三通換向閥4的安裝位置，其既可以安裝在儲液器3與制冷劑冷凝區(qū)2之間的管路上，也可以集成在外部的氣液分離器上，其能實現(xiàn)自身位置固定且能實現(xiàn)三個通道的開關(guān)控制即可。本實施例的室外換熱器既可作為增程phev車型空調(diào)系統(tǒng)的冷凝器使用，又可為ev車型提供制冷循環(huán)時的冷凝器功能，以及在ev車型制熱循環(huán)時作為冷凝后的制冷劑氣化吸熱的空間，實現(xiàn)了多種車型的器件共用，增強(qiáng)了室外換熱器的通用性，節(jié)省了產(chǎn)品開發(fā)成本以及車輛后期維修成本。